SCOTT Scale 910 Bike

Beim neuen Scale RC kann man den Steuerwinkel um 0,6 Grad verstellen, entweder flacher oder steiler. Dies ist möglich, ohne das Kabel zu beschädigen oder Bremsen zu entlüften. Man muss lediglich den Lenker auseinanderbauen, den Steuersatz um 180 Grad drehen und den Lenker wieder zusammenbauen. 

Das neue Design des Scale ist das Ergebnis unseres Strebens nach Perfektion und purer Effizienz, wobei wir streng dem Konzept „Form Follows Function“ gefolgt sind. Bei unserer Suche nach der ultimativen, jedoch schlichten Konstruktion haben wir das Design auf das Wesentliche konzentriert und eine ganz neue Art von XC-Bike erschaffen. Das Ergebnis ist ein geradliniges und schlichtes Design, das dem brandneuen Scale seinen einzigartigen Charakter und aggressiven Look verleiht – ein Bike, das seine Eigenschaften stolz zur Schau trägt.

Die fortschrittliche Hohlkonstruktion des Ausfallendes ermöglicht ein Festklemmen des Achskopfs gegen die Innenfläche des Ausfallendes und
bündiges Abschließen des Kopfes mit dem Rahmen. Dies wiederum ermöglicht die leichtmöglichste Konstruktion und ein schlichtes Design von außen. Die neue Konstruktion des Ausfallendes konnte sofort 7,5 g einsparen, während das optimierte Design mit schmalerer Konstruktion des hinteren Rahmendreiecks eine Reduktion um 20 g in diesem Rahmenbereich realisieren konnte (HMX-SL).

Dank der Monocoque-Konstruktion des neuen Scale RC kann bei der Produktion nur eine Form für den Hauptbereich des Bikes, das vordere Rahmendreieck, verwendet werden. Dank unserer Erfahrung mit Carbon besteht das neue Scale aus lediglich drei Einzelteilen, die zusammengefügt wurden. Dies führt direkt zu einer erhöhten Effizienz aufgrund der reduzierten Anzahl an Verbindungen und so zu weniger Gewicht bei gleichzeitiger erstklassiger Steifigkeit – eine Kerneigenschaft, die wir bei Hardtail-Racebikes stets anstreben. Als System konzipiert, kann der Rahmen dank des Monocoque Designs Kräfte, die auf ihn einwirken, besser handhaben.

Eine kleine Serviceklappe, die über eine Abdeckung am Unterrohr erreichbar ist, ermöglicht einen leichten Zugriff auf das Rahmeninnere, ohne dass das untere Tretlager entfernt werden müsste. Die Rahmenwartung wird so im Hinblick auf die Zugverlegung vereinfacht.