SCOTT Spark RC Team Issue Bike

Le nouveau Spark RC est l’un des vélos de course XC de 120 mm de nouvelle génération les plus légers du marché, et offre des caractéristiques et des capacités améliorant les performances. La légèreté et l’efficacité sont au cœur de la conception de ce cadre. Le design de ce vélo ne vise pas uniquement à atteindre le poids le plus réduit possible, il s’agit de rechercher une répartition du poids optimale, qui se traduit directement par des performances sur les trails et les pistes. Chaque gramme retiré a un objectif précis, et chaque décision structurelle est mesurée par rapport à l’équilibre de rigidité et à la fiabilité à long terme. 

Chaque détail du design de ce vélo a été soigneusement conçu pour maximiser l’adhérence et la traction, pour maintenir la stabilité et donner aux pilotes la confiance nécessaire pour pousser plus fort et rouler plus vite. La dynamique de pilotage est une question de vitesse et de contrôle, mais aussi d’adhérence et de stabilité. Le cadre du Spark RC est conçu comme un système complet, où une flexibilité maitrisée améliore à la fois l’adhérence, la tenue de route et l’efficacité. La flexibilité latérale, verticale et en torsion est soigneusement controlée sur l’ensemble du cadre afin de fonctionner de manière homogène. Il en résulte un vélo réactif, prévisible et rapide sur tous les terrains. 

L’entretien et le réglage de la suspension sont intuitifs grâce au cadre, qui offre une accessibilité naturelle, avec des protections situées sur le dessus et à l’arrière Ces caches magnétiques et clipsés permettent d’accéder facilement à l’amortisseur et à l’intérieur, ce qui rend l’entretien rapide et facile. Les deux caches du cadre sont étanches pour protéger l’amortisseur de la poussière et des infiltrations d’eau. Avec un couvercle supérieur fendu, en particulier lorsqu’il est combiné avec des amortisseurs électroniques, les infiltrations de poussière et d’humidité dans le cadre sont inévitables. Pour y remédier, un grand orifice d’évacuation situé dans le cadre permet d’évacuer efficacement l’eau accumulée. Le piston et les joints restent entièrement protégés, garantissant une performance de suspension constante sur le long terme, quelles que soient les conditions. 

La compatibilité des suspensions était un aspect essentiel. Le Spark RC est conçu pour fonctionner en parfaite synergie avec les réglages de suspension proposés d’origine. Les amortisseurs fournis sont également pourvus d’un réglage personnalisé optimisé pour la plateforme Spark RC, garantissant des performances optimales dès la première utilisation. Dans le même temps, les pilotes qui préfèrent créer leur propre configuration de suspension peuvent adapter n’importe quel amortisseur XC standard, offrant ainsi une compatibilité et une flexibilité totales. De plus, le Spark RC est doté d’un indicateur de SAG et de débattement facile à utiliser.

Grâce à une disposition optimisée du cadre et à une cinématique avancée, l’amortisseur est positionné aussi bas que possible dans la structure. Cela permet d’éliminer avec précision le matériau en carbone structurel là où il ne contribue plus à la performance. Grâce à l’optimisation du positionnement des amortisseurs, la masse est centralisée et maintenue à un niveau bas dans le cadre, offrant ainsi un meilleur ressenti de pilotage via l’amélioration de la stabilité, de la précision dans les virages et du contrôle en général.

La configuration de l’ajustement et de la tige de selle est également optimisée pour les pilotes de cross-country modernes. Un adaptateur de porte‑bidon spécialement conçu déplace les filetages à l’extérieur du tube de selle, permettant une insertion complète de la tige de selle télescopique Alors que les cadres en taille M sont généralement prévus pour des tiges de selle télescopiques de 150 mm, ce vélo permet d’utiliser une tige de 150 mm même en taille S, ainsi que des débattements plus importants sur l’ensemble de la gamme. La nouvelle plateforme Spark RC prend en charge des tiges de selle à long débattement (jusqu’à 200 mm) sur des cadres plus grands, tout en conservant une faible hauteur de selle. Cela permet aux cyclistes de réduire leur poids et de s’incliner latéralement plus facilement, d’ajuster leur équilibre, de préserver l’adhérence et de garder un contrôle total sur les descentes les plus techniques.

Nous n’avons pas lésiné sur la durabilité grâce à des roulements plus larges à double étanchéité, qui garantissent une suspension plus souple et plus durable. Moins d’entretien, plus de temps sur les trails. Les roulements Speed SLT en céramique, garantis à vie, sont disponibles sur les cadres HMX SL et HMX, tandis que les cadres HMF sont équipés de roulements en acier inoxydable.

Étant donné que le cadre et le cockpit sont conçus comme un système complet, la gestion interne des câbles nécessite une solution qui correspond à ce niveau d’innovation. Le système breveté Syncros OCT (Octopus Cable-routing Technology), est un système conçu pour redéfinir le passage des câbles dans l’industrie du VTT.
Le jeu de direction sert de plateforme centrale du système, avec chaque câble entrant dans son propre conduit à code couleur dédié, ce qui rend la configuration intuitive et élimine tout risque d’erreur dès la première configuration.
À partir de là, les conduits traversent l’intérieur du cadre, acheminant chaque câble avec précision à l’intérieur du tube diagonal et vers les points d’ancrage, où ils sont directement accessibles lorsque le cache de l’amortisseur est ouvert. À partir de ces points d’ancrage, les câbles sont acheminés facilement jusqu’à leur destination, de manière sécurisée et parfaitement organisée.
Il en résulte un cadre plus propre, une facilité d’entretien et un système configuré de manière optimale pour toutes les situations. Le système d’acheminement est entièrement compatible avec la plupart des amortisseurs XC disponibles, évitant ainsi les blocages exclusifs et offrant une flexibilité maximale pour les mises à niveau.

Le stockage, la protection et l’intégration sont également des aspects essentiels. Certains modèles, y compris le RC Pro, sont dotés d’un système de rangement Save-the-Day, permettant de transporter un sac de rangement avec une pompe, une chambre à air et des démonte-pneus. Les pilotes sont ainsi parés à toutes les éventualités sur les sentiers. 
Lorsque le cache inférieur est ouvert, l’outil intégré est facilement accessible à côté de l’amortisseur via un support dédié. Cet outil permet tous les réglages nécessaires pour une utilisation quotidienne sur le vélo : une clé hexagonale de 6 mm pour l’axe, un Torx T25 pour un réglage plus précis et, selon le modèle, une clé hexagonale de 3 mm ou 2,5 mm pour les réglages de l’amortisseur.