Ransom 910

Souhaitez la bienvenue au tout nouveau Contessa Ransom. Ne vous laissez pas abuser par son look sensationnel, ce vélo est une bête de trail de 170 mm. Avec lui, vous dévorez les grimpées, remportez des étapes et atteignez l’excellence en matière de VTT.

Cadre

carbone

Ransom Carbon HMX - en aluminium

170 mm

Débattement

Fourche : FOX Float 170 mm
Amortisseur : FOX Nude 170 mm

Taille de roue :

29"

Roues Syncros Revelstoke 2.0 TR

Transmission :

SRAM Eagle

SRAM GX Eagle, 12 vitesses

Guidon : Syncros Hixon 800 mm / Selle : Syncros Savona V / Tige de selle : FOX Transfer / Freins : Shimano XT 4 Piston / Poids approximatif : 14,10 kg

Déplacez les montagnes

Les points de contact et la suspension du Contessa Ransom ont été ajustés sans compromis pour les femmes. Et cela implique la conception d’un vélo qui offre un ressenti parfait dès la première fois que vous l’enfourchez.

Réglage de la suspension

Le réglage de la suspension est une opération difficile, en particulier pour des cyclistes pesant moins que le poids moyen sur la base duquel sont conçus la plupart des systèmes de suspension. Nous avons donc collaboré avec FOX afin de développer l’ajustement Contessa Custom, une formule unique spécifique à la fourche FOX 36 et à l’amortisseur arrière FOX Nude de 170 mm du Contessa Ransom. Un amortisseur de 170 mm qui permet à ce vélo d’offrir un ressenti fluide, équilibré et parfaitement adapté.

Points de contact

Les points de contact Syncros tels que les poignées Pro pour femme et la selle Savona V-concept ont été sélectionnés par et pour les femmes, afin de rendre les longues journées de cyclisme un peu moins douloureuses et beaucoup plus agréables.

Système TwinLoc

Les trois modes différents : Descend, Traction Control, et Lockout font de ce vélo un modèle trois-en-un. Cela et rendu possible en connectant l’amortisseur, la fourche et enfin le cadre via une commande sur le guidon. Sortez, pédalez, et soyez sans crainte. Votre vélo fera face à n’importe quelle montée, trail ou descente sans aucun problème.

Suspension

Plus linéaire, Toutes les chambres d'air sont ouvertes

Plus progressif, Une chambre d'air supplémentaire est fermée

FOX NUDE TR EVOL

Vous trouverez le tout nouveau FOX NUDE TR EVOL sur plusieurs des modèles Ransom et Genius. Le TR vous permet de sélectionner votre type de courbe d’amortissement en mode Descend : davantage linéaire ou progressif. En actionnant le levier d’ajustement de la rampe, vous pouvez décider du comportement de votre amortisseur en descente.

Un amortisseur plus progressif offrira davantage de soutien en fin de débattement, et il sera plus difficile de le faire talonner. Ces positions dépendent de la vitesse à laquelle roule le pilote. Lorsque les conditions sont humides, techniques ou quand les impacts sont réduits et que le rythme de course a tendance à ralentir, le réglage linéaire sera plus indiqué. Dans des conditions sèches et rapides, ou lorsque de plus gros impacts sont impliqués (des sauts par exemple), alors le mode progressif sera plus adapté. Avec le NUDE TR Evol, choisissez et changez de mode en toute simplicité.

Sur l'image 1, nous avons un vélo à l'arrêt en mode descente, donc complètement ouvert.

Sur l’image 2, nous avons un « pilote » sur le vélo, et le vélo se compresse jusqu’au point de fléchissement (SAG) à l'arrêt.

Sur l’image 3, le pilote a réglé son vélo en mode Traction Control. Cela modifie la géométrie du vélo, élevant le boîtier de pédalier et accentuant l’angle de direction et l’angle du tube de selle.

Sur l’image 4, nous passons du mode Traction Control au mode Lockout. Cela surélève le boîtier de pédalier et accentue la dureté de la suspension.

Sur l’image 5, on remarque que les angles en mode Traction Control et en mode Lockout sont très similaires. Lorsque vous grimpez en utilisant l’un de ces deux modes, l’efficacité de votre position sur le vélo est toujours optimale.

Sur l’image 6, nous comparons le mode Lockout, ou le mode Traction Control, afin de comparer la géométrie des vélos en montée en mode Open. Nous remarquons ici une différence drastique entre la hauteur du boîtier de pédalier, l'angle du tube de selle et l'angle du tube de direction. Sans notre système de suspension TwinLoc, le vélo rouge serait similaire aux vélos de nos concurrents. Nous remarquons que sans le système, le vélo se trouve dans une bien moins bonne position pour pédaler en montée.

Système de suspension TwinLoc

Si le système de suspension TwinLoc se retrouve sur nos vélos de cross-country et de Trail, il a également son importance sur un vélo de tout-terrain ou d’Enduro à long débattement. Premièrement, on n’est jamais sûr de ce que l’on va rencontrer lors de longues journées en montagne. Les VTT de 170 mm de débattement sont parfaits pour la descente, mais il faut qu’ils soient également performants en montée pour que vous puissiez profiter de votre sortie. Le Ransom est un très bon grimpeur en mode Descend mais avec un simple mouvement du pouce, il égale l’efficacité d’un vélo de cross-country. C’est un atout inestimable pour vous permettre d’économiser votre énergie tout au long de la journée. Le passage en mode Traction Control modifie également la géométrie dynamique du vélo en élevant le boîtier du pédalier et en vous plaçant dans une position de montée plus confortable. Le mode Traction Control rend le vélo plus agile et plus maniable. C’est le mode idéal pour les accélérations brutales et les changements de terrain brutaux qui vous forcent à foncer tête baissée au beau milieu d’une journée de VTT en montagne ou d’une course. Vous rencontrez un chemin de 4x4, une route lors d’une liaison, passez en mode Lockout pour être sûr de ne pas perdre en efficacité au pédalage.