Ze všeho nejdřív - úspěšná vyjížďka začíná dobře udržovaným kolem a jeho kontrolou před jízdou. Takže se nejprve podívejte na naše tipy, jak připravit kolo na jízdu

Pak si zkontrolujte svou opravnou sadu. Zde je výčet toho, co budete potřebovat:

• Sada s knoty na bezdušové pláště,Nářadí v gripech na bezdušové pláštěneboInserts Tubeless

• náhradní duše

• montpáky

• náplně CO2 a/nebo minipumpičku

• Lepení

• náhradní patka přehazovačky

• rychlospojka na řetěz vašeho kola

• multiklíč s nýtovačem řetězu a centrovacím klíčem

V předchozím článku jsme také doporučili některé příslušenství, kterým své kolo můžete dovybavit, jako třeba košíky na lahev s integrovaným multiklíčem, úchyty na computer a blatníky.Podívejte se na to sem

Teď, když už máte všechno potřebné, začněme s opravou kola! Zaprvé přesuňte se do bezpečí mimo stezku, na místo, kde nepřekážíte a kde se dá s kolem pohodlně manipulovat. A jdeme na to.

Jak opravit bezdušový plášť s použitím knotu.

Ten zpropadený defekt… pravděpodobně nejběžnější závada, jaká se na trailech stává. Jezdit na bezdušových pláštích je nejlepší způsob, jak minimalizovat výskyt defektů, ale občas přece jenom můžete najet na ostrý kámen, který způsobí větší poškození, než jaké je těsnicí prostředek schopen vyplnit. Co nejdříve zastavte na bezpečném místě mimo trail. Prohlédněte plášť, najděte propíchnutí, pak vytaste knot na bezduše.

Můj tip je mít s sebou vždy připravenou zaváděcí jehlu s knotem, tak budete moct vždy reagovat rychle. Některé knoty se dají jen velice těžko provléknout jehlou, takže je lepší připravit si je doma v klidu. Zasuňte jehlu s knotem do trhliny v plášti tak, aby střed knotu byl hluboko uvnitř, zaplnil trhlinu a venku zůstaly jen oba konce knotu. Nebojte se pořádně zabrat. Jakmile je knot na místě, vytáhněte opatrně jehlu, ale knot musí zůstat v plášti. Znovu nahustěte plášť pomocí náplně CO2 nebo minipumpičky a užijte si zbytek vyjížďky.

Plášť opravený knotem můžete použít na několik jízd. Já osobně to dělám pořád, obzvlášť když se mi to stane u úplně nového pláště. Průběžně kontrolujte opravenou část, jestli je stále utěsněná. Pokud vám při opravě závady uniklo hodně těsnicího prostředku, nezapomeňte si ho hned po příjezdu domů doplnit. Nicméně jestli plánujete závodit nebo se vydat na delší výpravu, plášť bych vyměnila, abych snížila riziko a spolehla se na funkčnost nového, neporušeného.

Jak nasadit nebo vyměnit duši

A co když nejezdíte s bezdušovými plášti, když vám dojdou knoty nebo nastane jiný důvod, proč nemůžete plášť s knotem zprovoznit? Tak to budete muset nasadit tu náhradní duši, kterou jste si vzali.

Začněte tím, že sundáte kolo. Jestli jde o zadní kolo, nezapomeňte přeřadit na nejmenší pastorek, aby šlo snáze sundat. Některé přehazovačky mívají malé tlačítko na aretaci, které drží přehazovačku dole a uvolňují napětí z řetězu, čímž to jde ještě snadněji.

Až kolo sundáte, začněte sundávat plášť z ráfku tak, že ho budete nejprve tlačit směrem do středu ráfku. Stačí sundat jednu stranu pláště. Vyndejte starou duši a prohlédněte vnitřek pláště, jestli tam není něco ostrého, co by mohlo propíchnout znovu duši novou.

Jestli jste měli předtím bezdušový plášť, může kvůli těsnicími prostředku v plášti nastat trochu nepořádek. Ať tak nebo tak, u terénní cyklistiky se můžete trochu ušpinit.

Vyndejte novou duši, nahustěte ji jen tak, aby držela kruhový tvar. Odeberte ventilek bezdušového pláště, pokud tam byl a umístěte novou duši do ráfku, pak vraťte do ráfku plášť, přičemž začněte z protilehlé strany ventilku a postupujte opatrně, abyste si duši neproskřípli.

Podle pružnosti pláště, typu ráfku a síle vašich rukou budete buď potřebovat montpáky nebo ne.

Jakmile je plášť zpět na svém místě, dokončete jeho nahuštění a zkontrolujte, že hezky sedí v ráfku. To zkontrolujete tak, že budete sledovat tenkou linku, která se táhne po stěně pláště hned nad ráfkem. Když ji vidíte po obvodu celého kola, tak je to v pořádku. Když ne, dohustěte plášť ještě trochu, aby „vyskočil“ do správné polohy.

Jak použít sadu záplat na opravu duše

Dnes se vám opravdu nedaří. Namontovali jste si tu novou duši a právě jste si ji znovu propíchli. Možná je načase to odpískat… ale možná je konec trailu přece jenom pořád ještě daleko. V tom případě může výjezd zachránit sada záplat.

Sundejte kolo a plášť dle návodu výše. Sundejte poškozenou duši a vyhledejte defekt. Očistěte okolí propíchnutí a použijte kousek smirkového papíru, abyste povrch zdrsnili. Záplata tak lépe přilne.

Naneste lepidlo na plochu defektu, s lehkým přesahem, nebo tento krok přeskočte, pokud používáte záplaty bez lepidla. Přilepte záplatu na místo defektu a chvilku pevně přidržte, dokud se záplata k duši zcela nepřilepí. Teď se vraťte k předcházejícím krokům, které navádějí, jak nasadit novou duši a doufejte, že už vás žádný defekt cestou nepotká!

Jak seřídit kabeláž přehazovačky a/nebo napětí kabeláže teleskopické sedlovky.

Toto jsme již probrali v našem předchozím článku o kontrole kola před jízdou  ,ale může se stát, že vám začne kolo divně řadit i během jízdy.

Zaprvé zkontrolujte, jestli jisticí šroub, který drží přehazovačku je pevně dotažený, protože se někdy může povolit. Pokud máte mechanické řazení, měli byste dále zkontrolovat napětí lanka. Když těžší převody (menší pastorky) neřadí hladce, uvolněte trošku napětí lanka otočením seřizovače ve směru hodinových ručiček.

Pokud řetěz nefunguje na lehčích převodech (větších pastorcích), zvyšte napětí lanka otočením seřizovače proti směru hodinových ručiček. A to stejné platí pro mechanickou sedlovku.

Pokud zatlačíte do ovládací páčky a nic se nestane, nebo se sedlo vrací do horní polohy pomalu, zvyšte předpětí lanka (proti směru hodinových ručiček). Naopak když se teleskopická sedlovka sesedává, když sedíte na sedle, aniž byste na páčku sahali, uvolněte předpětí lanka (po směru hodinových ručiček).

Jak vyměnit patku přehazovačky

Když je přehazovačka utažená a vy jste zkontrolovali napětí lanka (nebo nemáte co zkontrolovat, protože máte elektronické řazení), pak může být problém s řazením v ohnuté patce přehazovačky.

To se typicky stává, když bouráte, upadne vám kolo nebo tou stranou, kde máte přehazovačku, najdete na kámen. Mít s sebou náhradní patku přehazovačky není drahé (někdy je dokonce dodávána s kolem) a vyměnit se dá velice jednoduše, hlavně co se týká nových Sram UDH (Universal Derailleur Hanger), kterými jsou vybavena nová horská kola SCOTT. Sundejte zadní kolo, odšroubujte přehazovačku, potom odšroubujte poškozenou patku přehazovačky, přičemž ji povolujte po směru hodinových ručiček (na rozdíl od jiných šroubů!)

Utahovací moment tohoto šroubu je poměrně velký, takže to bude vyžadovat dost síly. Vyměňte patku za novou a ujistěte se, že je v rámu dobře usazena. Přišroubujte přehazovačku zpět a zkontrolujte, že výstupek přehazovačky lícuje s tvarem patky přehazovačky. Vraťte zpět zadní kolo a prověřte řazení. Tímto se doufejme problém vyřešil a zbytek cesty už bude příjemný.

Jak opravit řetěz s použitím rychlospojky

Další běžná technická závada je přetržený řetěz. Nepanikařte, opravit ho je poměrně snadné, pokud máte ten správný nýtovač řetězu a rychlospojku (záleží na značce a počtu rychlostí).

Než použijete rychlospojku, musíte odebrat rozbitý článek, abyste měli oba konce řetězu stejné. To uděláte tak, že umístíte poškozený článek s nýtem, který chcete odebrat, do nýtovače řetězu tak, abyste ho nýtovačem vyšroubovali ven. Opět to bude vyžadovat trochu síly a dobrou páku, proto potřebujete ten správný účinný nýtovač.

Když je poškozený článek řetězu odebrán, můžete řetěz znovu spojit rychlospojkou. Dejte pozor na malou šipku na spojce a ujistěte se, že směřuje po směru šlapání.

Zatáhněte za obě strany řetězu, aby rychlospojka správně zapadla. To se vám podaří jen asi na polovinu, takže budete muset popojet, dokud se řetěz s rychlospojkou nedostane nahoru nad zadní stavbu. Pak se opřete do pedálů, aby se řetěz napnul. Měli byste slyšet lehké cvaknutí, jak rychlospojka zcela zapadne. Podívejte se, jestli je pěkně na svém místě a pak pokračujte v jízdě!

Jak dotáhnout uvolněný drát

Pokud si všimnete, že kolo „hází“ (pohybuje se do stran), zřejmě máte uvolněný jeden nebo více drátů. Asi byste s tím opatrně domů dojeli, ale v některých případech by mohl plášť drhnout o rám a vy byste způsobili ještě větší poškození.

Vzhledem k tomu, že dotažení drátu je relativně snadné, doporučujeme přidat si ho ke svým opravárenským dovednostem. Zkuste napětí každého drátu tak, že rukou zmáčknete k sobě vždy dva dráty, postupně na jedné a pak na druhé straně kola. Když identifikujete povolený drát, použijte centrovací klíč a jemně dotáhněte uvolněný drát otáčením proti směru hodinových ručiček. Postupujte opatrně, abyste závit nestrhli, jinak si místo opravy závady vyrobíte novou. Tak, teď je snad vaše kolo schopné dokončit s vámi vyjížďku!

Ještě pár doporučení…

Procvičujte si opravy co nejvíc! Samozřejmě nechcete něco zničit úmyslně, abyste se pak mohli naučit, jak to opravit, takže nejlepší způsob, jak si vše procvičit, je, že kdykoli se vám něco přihodí, opravíte si to sami. Nenechte to opravovat kamarády, protože tam vždycky nebudou. Raději, než je nechat kolo opravit, bude lepší je požádat, aby na vás dohlédli nebo po vás opravu zkontrolovali.

No a nakonec, pokud jste měli nějakou mechanickou závadu během jízdy, po návratu řádně prohlédněte celé kolo a když si nebudete něčím jistí, dojděte do místního obchodu s koly a nechte ho prověřit a řádně opravit. Jsou tam odborníci, kteří vám pomohou, abyste se na svém milovaném kole mohli ještě dlouho vozit.