Vérification de la suspension, de la pression des pneus, de la configuration du cockpit : la préparation du vélo fait partie intégrante de la performance d’un athlète XC’. Pour la championne du monde, Kate Courtney, pilote de haut niveau, cela signifie qu’elle doit tout mettre en œuvre pour s’assurer que son vélo est prêt à 100 % pour le jour J. Découvrez ce que cela signifie dans l’Épisode 3 de Rising.

Les tests effectués sur l’équipement ne sont pas effectués uniquement pour trouver les meilleurs paramètres possibles pour le vélo. Il est également important de trouver ce qui convient le mieux à une personne, et de trouver une harmonie parfaite entre l’athlète et la machine. Dans la course à vélo, chaque détail compte. C’est pour cela qu’il est important de s’assurer que chaque détail est configuré parfaitement, et c’est aussi pour cela qu’il est très important de passer du temps à tester les différentes configurations. Chaque parcours est différent, et les conditions peuvent changer du jour au lendemain, alors Brad et Kate doivent s’adapter et modifier le vélo avant la Coupe du Monde en conséquence.

Pour commencer, Kate et Brad Copeland, mécanicien de l’équipe SCOTT-Sram, établissent des paramètres de base en ajustant la pression, la compression et la détente des amortisseurs, qu’ils pourront modifier par la suite pour s’adapter à des conditions changeantes de parcours ou de météo.

En saison creuse, ou lorsqu’ils testent du nouveau matériel, Kate et Brad testent les paramètres des suspensions du vélo jusqu’à ce qu’ils trouvent des paramètres de base satisfaisantes pour la pression et les réglages de compression, qui serviront alors de point de référence pour toutes les courses.’ Ainsi, Kate et Brad ont un point de référence pour savoir rapidement et facilement quels réglages sont nécessaires sur le vélo’ si les conditions du parcours ou le temps varient. Généralement il suffit de quelques tours de piste pour trouver les paramètres idéaux.

Il y a une distinction très subtile entre ce qui suffit ou ce qui ne suffit pas !’ Généralement, une pression plus basse entraîne une meilleure adhérence, une faible résistance au roulement sur des terrains plus accidentés ainsi qu’un confort amélioré. Bien évidemment, si vous allez à l’extrême, vous vous exposez à des risques accrus de crevaison par pincement du pneu causé par des impacts violents lorsqu’il n’y a pas suffisamment d’air dans le pneu pour l’empêcher de s’écraser contre la jante de la roue. Tout comme pour la suspension, Kate et Brad passent du temps à faire du vélo ensemble et à ajuster les pressions pour tester les sensations et le comportement du vélo, s’arrêtant parfois en chemin pour modifier certains paramètres afin de pouvoir faire une comparaison immédiate. Là encore, ils partent d’une pression préétablie qui sert de point de référence pour chaque option de pneu et apportent de petites modifications en fonction de l’état du parcours ou du temps.

Chaque personne est différente et chacun a ses propres préférences quant aux sensations ressenties sur chaque point de contact du vélo. Avec les vitesses, l’ajustement de la potence et les commandes de verrouillage de la suspension à portée de main, il est important que leur fonctionnement ainsi que la sensation soient des plus naturelles et facile. Cela permet une manipulation sûre et aisée du vélo et d’assurer une utilisation efficace, ce qui réduit le temps passé à chercher les commandes et le vélo devient ainsi une continuation naturelle du corps.

“Le cockpit sur le vélo de Kate’ reflète toutes les modifications que nous avons apporté pour qu’elle puisse atteindre les différentes commandes car elle a des petites mains et une portée limitée.— Ainsi, nous avons rétréci les poignées, installé un nouveau levier personnalisé pour la potence et une nouvelle molette de levier de commande, qui est située plus en avant que “ d’habitude,” mais je suis au millimètre près la configuration de ses commandes parce que nous avons trouvé la position idéale que nous utilisons maintenant sur tous ses vélos, y compris sur son Spark RC WC personnalisé.”

- Mécanicien, Brad Copeland

Plus facile à dire qu’à faire ! La confiance que vous pouvez avoir en quelqu’un qui prépare l’équipement utilisé par le cycliste lors d’une course est d’une valeur inestimable. Vous devez sentir que le vélo est sûr et que tous les paramètres sont configurés correctement et de façon intentionnelle après avoir réalisé des tests extensifs au préalable. Vous devez aussi vous assurer que la communication entre le cycliste et le mécanicien a été suffisante pour trouver l’équilibre parfait des paramètres. Au-delà de ça, le travail du mécanicien est de pouvoir faire une évaluation rapide et de réaliser des réparations rapides et parfois improvisées en milieu de course, même sous pression.’

“Heureusement pour moi, c’est un plaisir de travailler avec Kate et elle partage le succès, pour lequel nous avons travaillé si dur.’ Cela fait maintenant cinq ans que nous sommes amis et que nous nous faisons confiance. Nous apprécions donc les contributions de chacun. C’est très important quand il s’agit d’un sport qui est déterminé d’autant par l’intégrité que par la performance de l’équipement  ! Kate se donne toujours à 200 % et donc je suis toujours motivé pour m’assurer que son vélo est en parfait état et je me concentre sur les petits détails en espérant que ces petites attentions lui feront plaisir.”

- Mécanicien, Brad Copeland

Obtenir ce look

• Plus
  

  CASQUE SCOTT CENTRIC PLUS (CE)

  Détails produit
• Plus
  

  CHAUSSURE SCOTT MTB RC SL

  Détails produit
• Plus
  

  VÉLO SCOTT CONTESSA SPARK RC 900

  Détails produit

• Vidéo : raineduponmedia
• Photographie : Sven Martin :& Jochen Haar
• Rédaction de l’histoire : Brad Copeland

Produits associés