Casque SCOTT enfant 350 EVO Plus Dash ECE
Modèle : 273112
Caractéristiques clés
- Pour les jeunes pilotes
- Technologie MIPS
- Coque ABS
- Aérations à intégration profonde
1. Couleur : noir/orange
2. Taille
179,90 €
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- Le casque SCOTT enfant 350 EVO Plus Dash allie matériaux haut de gamme et design ultra-moderne. Équipé de la dernière technologie de sécurité MIPS®, les jeunes pilotes peuvent profiter d’un casque à la fois beau et résistant.
-
Construction
Coque ABS -
Système d'ajustement
Non -
Caractéristiques
Doublure et coussinets de joues amovibles et lavables
Aérations à intégration profonde
Visière à réglage facile -
Tailles
S-L
Système de sécurité MIPS®
Le cerveau est généralement plus sensible au mouvement rotationnel qu’au mouvement linéaire, car il possède des propriétés de cisaillement similaires à celles de l’eau ou du gel. Lorsque différentes parties du cerveau se déplacent l’une par rapport à l’autre en raison d’un mouvement rotationnel, les tissus peuvent s’étirer, ce qui peut causer des commotions cérébrales ou d’autres lésions.
Le mouvement rotationnel est une cause fréquente de commotions cérébrales et de lésions plus graves lors de chocs obliques à la tête. Le système de sécurité Mips® se compose d’une couche à faible frottement montée à l’intérieur du casque. Lors d’une chute, la couche à faible frottement est conçue pour se déplacer légèrement à l’intérieur du casque, afin d’aider à rediriger les forces appliquées à la tête. Cela a pour but de réduire le risque de lésion cérébrale.
UN SYSTÈME DE SÉCURITÉ QUI IMITE LE CERVEAU
Contrairement aux casques traditionnels, qui sont principalement conçus et testés pour les impacts droits, la couche à faible frottement du système de sécurité Mips® imite le système de protection du cerveau contre les mouvements rotationnels. LES IMPACTS DROITS PAR RAPPORT AUX IMPACTS ANGULAIRES :
Les casques traditionnels sont conçus pour contrer les impacts droits, mais la plupart des impacts sont angulaires.
La couche à faible friction est conçue pour réduire la force de rotation des impacts angulaires.