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Alla ricerca della fluidità

I trail sembrano a volte essere lontani e inaccessibili, o perché manca il tempo o la strada per arrivarci è ripida, lunga o non ispira. Ma quando si raggiunge finalmente questo tipo di trail, si sa che si verrà ripagati. Crediamo che il divertimento non dovrebbe essere solo durante la discesa, ma dovrebbe essere invece durante l’intera pedalata. La e-Spark e la sua pedalata assistita cambiano il gioco, e ora le salite sono tanto divertenti e ispiratrici quanto le discese.



Design e integrazione

Per avvantaggiarsi di tutto ciò che è dato da una perfetta integrazione delle parti, abbiamo riconsiderato il design dell’alloggiamento del motore pensando ai componenti Shimano. L’obiettivo era quello di ridurre l’impatto di queste parti sul design della bicicletta. Come risultato, ora il motore e il telaio sono ben integrati, non solo da un punto di vista del design, ma anche offrendo una migliore distribuzione delle masse… Come conseguenza, questo rappresenta un beneficio importante per la maneggevolezza generale.


Specifiche

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    Il rapporto di leva della nuova E-Spark è tanto progressivo quanto quello della Spark, e questo significa che la sospensione è: sensibile all’inizio della corsa e offre appoggio dal punto di sag in avanti.

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    Il corpo dell’ammortizzatore ora si estende tra i due perni di fissaggio più bassi, col risultato di una corsa maggiore per la stessa distanza tra occhiello e occhiello. Lo standard Trunnion offre anche miglioramenti strutturali. L’ammortizzatore più corto permette di avere un telaio e un pacchetto sospensione molto compatti, che si integrano compatti al piantone.

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    Il passaggio dei cavi interno al telaio permette di evitare l'utilizzo di hardware ingombrante e garantisce un aspetto più lineare. Grazie alla maggiore protezione, i cavi hanno una durata maggiore.

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    Dal fissaggio della batteria al rivestimento del motore, ogni dettaglio è stato pensato a fondo per offrire il migliore alloggiamento nel telaio, al fine di evitare qualsiasi movimento della batteria che potrebbe creare rumori.

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Autonomia massima
100 km Eco
75 km trail
50 km boost
Velocità massima
25 km/h
Capacità batteria
500 Wh
Corsa
130 mm ant.
120 mm post.


Tecnologia Boost

La Tecnologia Boost risulta in ruote più rigide e maggiore spazio libero per i pneumatici. Nel progetto Spark abbiamo voluto andare oltre ai principi di base e trarre tutti i vantaggi da questa innovazione, ottimizzando il design del telaio e della geometria.

TwinLoc

Il sistema TwinLoc offre la maneggevolezza più efficiente della bici in qualsiasi situazione di guida. Offre l’opzione al ciclista di scegliere tra tre settaggi per una geometria e impostazioni differenti. La modalità Climb permette il lockout reale, ideale per pedalare in modo fluido con la massima efficienza. La modalità Traction Control permette la corsa intera della sospensione anteriore con un damping più solido e limita la corsa della sospensione posteriore. Questa modalità cambia inoltre la geometria della bici per avere una migliore posizione per pedalare. Nella modalità Descend entrambe le sospensioni sono totalmente attive offrendo corsa intera.

Geometria

Rispetto alla vecchia Spark l’angolo di sterzo è quasi 1,5° più aperto per una guida più sicura sulle salite. La lunghezza dei foderi orizzontali che era di 488 mm sulla bici precedente è stata drasticamente ridotta e misura adesso 448 mm, un valore quasi in linea con quello della Spark (438 mm).


Rimozione della batteria

Rimuovere la batteria è molto semplice. Abbiamo implementato alcune indicazioni visuali per aiutarti a rimuovere velocemente e facilmente la batteria. La zona verde significa che sei nella posizione giusta per inserirla o rimuoverla.

Replay


Shimano STEPS E-8000

Con la serie STEPS E-8000, Shimano porta al livello successivo l’integrazione dei componenti, la connettività e le prestazioni. Un’evoluzione da fuoristrada della serie STEPS E-6000, l’E-8000 rappresenta un sistema completamente nuovo sviluppato per una nuova esperienza nell’e-MTB.


Display

Il nuovo display a colori ha dimensioni compatte ed è quindi integrato nel manubrio con eleganza. Il display offre connettività completa con i componenti Shimano Di2 e, allo stesso tempo, permette impostazioni personalizzate delle informazioni mostrate.

Logo Bluetooth


Interruttore

L’interruttore è stato ridisegnato specificamente per le e-mountain bike. Grazie ai miglioramenti ergonomici al suo design, l’interruttore è ora meglio integrato e offre la sensazione di essere simile a un selettore del cambio.


Nuovo design

Per soddisfare le necessità specifiche della MTB, la serie E-8000 è stata progettata per chi rimane in sella per lungo tempo. La capacità della batteria agli ioni di litio è stata incrementata a 500 Wh è può ora essere ricaricata fino all’80 % in sole 2,5 ore. Il nuovo design ha ora un nuovo profilo specifico per le e-mountain bike, che migliora sia la resistenza all’impatto che alle vibrazioni. Il pacco batterie offre 36V di voltaggio nominale.


Unità di trasmissione

L’unità di trasmissione della serie E-8000 è stata riprogettata per permettere un’integrazione migliorata nei telai delle e-mountain bike. Il design compatto dell’unità permette foderi orizzontali più corti e più spazio libero per i pneumatici. Queste caratteristiche, assieme alla leggerezza del blocco motore (meno di 3,2 kg) e un fattore Q standard (175 mm), migliorano la maneggevolezza e la qualità di guida in maniera sostanziale. Insieme a una nuova unità di trasmissione, Shimano ha sviluppato un nuovo asse rigido e leggero del movimento centrale con la tecnologia Hollowtech-II, progettato per ospitare guarniture specifiche per e-MTB. L’unità di trasmissione raggiunge una forza motrice di 70 Nm e 250 W.


Bicicletta SCOTT E-Spark 700 Tuned
Bicicletta SCOTT E-Spark 700 Tuned
Bicicletta SCOTT E-Spark 710
Bicicletta SCOTT E-Spark 710
Bicicletta SCOTT E-Spark 720
Bicicletta SCOTT E-Spark 720
Bicicletta SCOTT E-Spark 730
Bicicletta SCOTT E-Spark 730
Bicicletta SCOTT E-Contessa Spark 710
Bicicletta SCOTT E-Contessa Spark 710