Une construction ultra légère, conçue pour l'élite mondiale de nos pilotes cross-country. Utilisées par le champion olympique et mondial Nino Schurter, mais aussi par d’autres coureurs de l’équipe SCOTT-Sram MTB Racing.

Lorsque la descente commence, tu as besoin d’une bonne tenue de route, de confort et de précision, et nos nouvelles poignées AM vous offrent les trois. Conçues de manière scientifique avec des données de pressions réelles, nous avons cherché à savoir où nos mains se plaçaient sur les poignées, à identifier ce que nous cherchons à faire en matière de contrôle lorsque nous prenons les virages, et à déterminer comment nous pouvions améliorer votre expérience. Les vététistes All Mountain roulent dans une position plus détendue que les pilotes de cross-country. Et ces poignées ont justement été conçues pour cela, avec une zone de pression étendue sur toute la surface supérieure du grip, et en particulier pour votre majeur, lequel subit beaucoup de pression. Différentes densités de caoutchouc, des chevrons de contrôle et un profil ergonomique, pour un équilibre absolu entre confort et contrôle. Différentes densités de caoutchouc, des chevrons de contrôle et un profil ergonomique, pour un équilibre absolu entre confort et contrôle. Disponible en deux largeurs, ces poignées sont durables et robustes. Désormais disponible en plusieurs couleurs !

Conçues de manière scientifique avec des données de pressions réelles, nos poignées XC offrent différentes densités de caoutchouc, et présentent un profil ergonomique permettant de bénéficier d’un confort et d’un contrôle absolus. Les pilotes de cross-country ont tendance à rouler dans des positions agressives, et ces poignées sont justement conçues pour ça, avec une zone de contrôle du pouce améliorée. Disponibles en deux largeurs, elles sont très résistantes, que tu dévales ton trail local ou lors d’une course de Coupe du monde de cross-country. Désormais disponible en plusieurs couleurs !

Le porte-bidon Cache Cage dispose d’un accès latéral (adapté à toutes les tailles de cadres), ainsi que d’un insert réversible que tu peux positionner pour convenir à un cycliste droitier ou gaucher, ou pour un montage sur le tube de selle (dans ce cas, tu devras inverser l’entrée). En ce qui concerne le montage sur le tube diagonal, son design a été optimisé pour la section encastrée du Spark, mais fonctionnera tout aussi bien sur tous types de vélo. Nous avons porté une attention toute particulière au maintien du bidon, et nos ingénieurs ont réalisé des tests approfondis pour garantir que ton bidon reste bien en place sur ton vélo, quand tu en as besoin.