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Le Scott Spark RC transforme l’intention en mouvement.
L’engagement en vitesse. Chaque coup de pédale optimise ta performance. Conçu pour répondre aux exigences du Cross-Country moderne.
Chaque détail rapproche le pilote de sa machine.
Rien ne te distrait. Rien ne te déstabilise.
La vitesse commence par le contrôle. Le Scott Spark RC a été conçu pour offrir adhérence, maintien et prévisibilité lorsque le terrain se complique. Le cadre fonctionne comme un système complet : la souplesse et la rigidité contrôlées s’accordent harmonieusement sur l’ensemble du cadre pour maximiser l’adhérence, la traction, la précision des trajectoires et l’efficacité globale. Cet équilibre s’exprime pleinement là où la confiance se construit : au contact du pneu avec le sol, en virage et sous contrainte. On obtient ainsi un vélo suffisamment réactif, prévisible et stable pour te permettre de t’engager à 100 %. Lorsque le vélo reste bien en place, tu dépenses moins d’énergie à corriger sa trajectoire. Cela se traduit par des sensations plus précises, une plus grande confiance dans le choix de la trajectoire et une vitesse plus facile à maintenir.
Un cadre léger et épuré, qui n’est pas le résultat de compromis. Il découle d’une ingénierie réfléchie. Grâce à un positionnement optimisé de l’amortisseur permettant d’obtenir le centre de masse le plus bas possible, nous améliorons directement les sensations de pilotage en renforçant la stabilité, la précision dans les virages et le contrôle global. La zone du boîtier de pédalier est renforcée pour gérer efficacement les contraintes liées au pédalage, tandis que l’amortisseur est protégé de la poussière, de l’eau et des impacts. Cela permet de garantir l’efficacité des suspensions au fil du temps, et non seulement au premier tour. Le résultat est simple : un poids réduit ressenti là où cela compte le plus : une meilleure accélération, un contrôle accru et des performances constantes en course.
Moderne, conçu pour la course et ajustable là où il le faut. Sa géométrie affinée, et notamment l’ajustement de l’angle de direction de +/- 0,5°, t’offre une maniabilité précise. La configuration peut être adaptée au terrain et aux préférences du cycliste, tout en garantissant toujours un pilotage clair, stable et rapide.
Le cadre offre également un espace suffisant pour installer deux bidons sur le tube diagonal, dont un bidon grand format, et ce même sur un cadre de taille S. Cela permet de toujours t’hydrater en course, sans gêne.
Un vélo de course doit pouvoir éliminer les frictions, et non pas les créer. Le Scott Spark RC offre des performances en parfaite harmonie. Il a été conçu dès le départ pour simplifier la configuration, les réglages et l’entretien. La configuration est intuitive. L’acheminement des câbles est léger, ordonné et protégé. L’accès à la suspension est rapide. L’intégration est précise, sans imposer de complexité inutile. L’amortisseur entièrement protégé offre des performances constantes et adaptées à la course, même sur les sorties les plus longues et les plus difficiles. Tu peux donc pousser plus fort, prendre les virages plus vite et garder le contrôle dans les moments les plus critiques. Chaque détail a été pensé pour une seule raison : réduire les frictions avant, pendant et après la course.
Le Scott Spark RC a été développé autour de son système de suspension, avec des amortisseurs conçus sur mesure pour la plateforme. Tu bénéficies ainsi d’une configuration prête pour la course dès la première utilisation. Pour ceux qui préfèrent une configuration différente, les amortisseurs XC standard sont également compatibles. Le résultat : une plateforme aboutie dès le premier jour, sans limiter les possibilités de réglage par la suite.
L’amortisseur est protégé de la poussière et de l’eau afin d’assurer sa régularité à long terme. Lorsque le vélo a besoin d’un entretien, les caches magnétiques et clipsés du cadre rendent l’accès rapide et facile. Les réglages de suspension sont simples et peuvent être effectués facilement sur les trails, et l’accès complet au cadre rend l’entretien en atelier plus efficace. Les deux caches sont étanches à la poussière et à l’eau. Avec un cache en deux parties sur le tube diagonal, en particulier lorsqu’il est combiné avec des amortisseurs électroniques, les infiltrations de poussière et d’humidité dans le cadre sont inévitables. C’est pourquoi un grand orifice d’évacuation permet à l’eau de s’écouler. Cependant, le piston et les joints de l’amortisseur restent entièrement protégés, garantissant des performances de suspension constantes sur le long terme, quelles que soient les conditions.
Un support de porte‑bidon spécialement conçu déporte les inserts à l’extérieur du cadre, permettant l’insertion complète de la tige de selle télescopique lorsque nécessaire. Les tailles de cadre M, L et XL sont construites autour de tiges de selle télescopiques de 150 mm, tout en permettant, sur les plus grandes tailles, des débattements allant jusqu’à 200 mm. Quelle que soit la tige de selle utilisée, tu peux conserver une faible hauteur de selle. Tu bénéficies ainsi de davantage d’espace pour bouger, d’un centre de gravité plus bas en descente et d’un meilleur contrôle lorsque le trail devient technique.
Tous les modèles sont dotés d’un rangement intégré dans le tube diagonal, pour transporter tous tes indispensables. Certains modèles sont équipés du kit « Save the Day Kit » Syncros, qui comprend une pompe, une chambre à air et des démonte-pneus. Le kit est également disponible en pièces détachées, pour les modèles non équipés. L’espace de rangement est facilement accessible par l’ouverture du cadre, sans avoir à retirer le porte-bidon ni aucun autre composant. Le retrait du cache du tube diagonal révèle également un outil intégré monté à côté de l’amortisseur, offrant un accès direct aux réglages clés, notamment à l’axe et aux entretoises d’amortisseur. Il a le même objectif que tous les autres aspects de ce vélo : éviter que de petites perturbations ne deviennent plus importantes.
En cas de chute ou lors du transport du vélo, la butée de direction protège le cadre en empêchant le guidon et les leviers de heurter le tube supérieur. Elle limite également la rotation excessive des câbles et des raccords, réduisant ainsi les risques de dommages après une chute. Elle s’enclenche automatiquement à l’impact et peut être retirée sur site, puis réinstallée ultérieurement avec l’outil de cadre. Moins de dommages. Moins de temps d’arrêt entre deux sorties.
La technologie d’acheminement des câbles Syncros Octopus maintient les câbles courts, protégés, et parfaitement dissimulés. Elle permet d’obtenir un design de cadre plus épuré et facilite l’entretien, tout en limitant l’exposition des câbles et en réduisant les risques de dommages en cas de chute. Le jeu de direction sert de point central du système, où chaque câble entre dans son propre conduit à code couleur, ce qui rend la configuration intuitive et élimine tout risque d’erreur lors du premier montage. À partir de là, les conduits traversent l’intérieur du cadre, acheminant précisément chaque câble à l’intérieur du tube diagonal vers les points d’ancrage, là où ils sont directement accessibles lorsque le cache de l’amortisseur est ouvert. À partir de ces points d’ancrage, les câbles arrivent facilement jusqu’à leur destination, de manière sécurisée et bien organisée. Ce système est également compatible avec la plupart des amortisseurs XC du marché, ce qui signifie que l’intégration reste utile sans te bloquer dans un système fermé. Intégré là où cela est utile. Ouvert là où c’est important.
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