Vélo SCOTT Addict Gravel 10

Afin de garantir une expérience de conduite fluide et contrôlée, nous avons augmenté le dégagement des pneus à 45 mm, abaissé les haubans et conçu une structure en carbone qui garantit une efficacité de pédalage optimale ainsi qu’un confort suffisant lorsque le terrain devient ardu.

Le nouvel Addict Gravel est doté de supports astucieux pour équipements et accessoires. Il est ainsi paré pour toutes les aventures. Vous trouverez une option de montage pour les sacoches et accessoires à tube supérieur boulonnés, un support supplémentaire sur le tube diagonal pour un porte-bidon supplémentaire ou une boîte à outils, et deux positions de porte-bidon différentes, pour un meilleur accès lorsque vous roulez avec une sacoche à cadre.

Le gravel et l’aérodynamisme peuvent aussi aller de pair. Le design aérodynamique « Airfoil » breveté de SCOTT a été appliqué aux tubes principaux du vélo (tube diagonal, tube de direction, tube de selle, tige de selle, haubans) afin d’optimiser la ventilation et de réduire la résistance générale, sans faire aucun compromis en termes de confort et de conformité.

Compatibilité parfaite pour les transmissions 1x et 2x. Pour le « x1 », la fixation du dérailleur avant peut être remplacée par un guide-chaîne spécifique au vélo ou par un cache de fermeture.

L’Addict Gravel est équipé de supports bien dissimulés pour les garde-boue Syncros, ce qui en fait également un vélo idéal pour les trajets urbains. Espace de 40 mm entre les pneus et les garde-boue.

La sélection de matériaux appropriés représente à elle seule quatre-vingts pour cent du travail de création d’un cadre. Mais les vingt pour cent restants mobilisent la plus grande partie de nos efforts. C’est pourquoi, après avoir sélectionné les fibres de carbone les plus perfectionnées du marché, nous élaborons test après test la superposition des différentes couches en utilisant des outils spécifiques (tels qu’un logiciel d’analyse par éléments finis, ou FEA).

Grâce aux logiciels FEA, nous sommes en mesure de simuler les différentes forces qui s’appliquent à un modèle virtuel du cadre, et d’adapter la construction du cadre en conséquence. Le logiciel FEA nous permet d’élaborer des prototypes virtuels complets prenant en compte l’ensemble des phénomènes physiques existant dans des conditions réelles.

Le cadre a été modélisé à l’aide de notre technologie Evo-Lap pour optimiser la zone de surface, simuler les structures des tubes avec différentes orientations des couches, observer les résultats avec de multiples configurations et tester la répartition des contraintes sur différentes zones du cadre. Grâce à cette vaste modélisation informatique, nous avons optimisé les couches de carbone dans toutes les sections de notre cadre. Lors de l’assemblage des différentes pièces pour les premiers prototypes, nous avons obtenu un cadre ultra léger et compact, qui ne sacrifie rien en matière de rigidité, de confort ou de résistance aux impacts. Toute la gamme bénéficie de notre technologie Evo-Lap.