Vélo SCOTT Plasma RC Pro
Model : 286395
Caractéristiques clés
- Cadre HMX Plasma 6 Disc Carbone
- Fourche Plasma 6 Disc HMX
- Transmission Shimano Ultegra Di2, 24 vitesses
- Roues Zipp 303SE Carbon Tubeless Disc
- Pneus Schwalbe PRO ONE TT TL
- Composants carbone Syncros
-
Avec le SCOTT Plasma RC, nous avons décidé d’offrir un aérodynamisme amélioré. Ce vélo, conçu spécifiquement pour le triathlon, présente des câbles entièrement intégrés, un système d’hydratation et des espaces de rangement. Nous l’avons également rendu plus polyvalent, pour que chaque cycliste puisse trouver sa position de pilotage la plus efficace. Si vous pensiez que le Plasma était le plus rapide du monde (et il l’était), attendez de voir celui-ci.
Veuillez noter que les spécifications des vélos peuvent être modifiées sans préavis.
conditions d'utilisation 6Course sur route, contre-la-montre, triathlon (Exemples)
Veuillez consulter le détail pour plus d'informations -
Cadre
Plasma 6 Disc / HMX
TRI Geometry / Plasma HMX seatpost / Replaceable Derailleur Hanger -
Fourche
Plasma 6 Disc
1 1/4"- 1 1/2" Carbon / integrated -
Dérailleur arrière
Shimano Ultegra Di2 RD-R8150
24 Speed Electronic Shift System -
Dérailleur avant
Shimano Ultegra Di2 FD-R8150
Electronic Shift System
-
Manettes de dérailleur
Shimano Di2 SW-R9160
Electronic Shift System -
Pédalier
Shimano Ultegra FC-R8100
52/36 T -
Boitier de pédalier
Shimano SM-BB71-41B -
Chaîne
Shimano CN-M8100-12 -
Cassette
Shimano Ultegra CS-R8100-12
11-30 -
Leviers de frein
Shimano Di2 ST-R9180
Electronic Shift System -
Freins
Shimano BR-R9170 Hyd.Disc -
Disque de frein
Shimano SM-MT800 CL rotor 160/F and 160/R -
Cintre
Syncros Creston iC TRI, 400mm, Syncros E1 Carbon extension -
Tige de selle
Syncros Plasma 6 HMX with Ritchey WCS clamp
adjustable head -
Selle
Syncros Belcarra 1.5 TRI -
Jeu de direction
Syncros Integrated
1 1/4"- 1 1/2" drop-in headset -
Paire de roues
Zipp 303SE Carbon tubless disc-brake
24 Front / 24 Rear
Syncros Axle w/Removable Lever with Tool -
Pneu avant
Schwalbe PRO ONE TT Microskin, TL-Easy, Fold
700x25C -
Pneu arrière
Schwalbe PRO ONE TT Microskin, TL-Easy, Fold
700x25C -
Poids en Kg (App.)
9.68 -
Poids en Lbs (App.)
21.34 -
Poids global
120 kg
Le poids total comprend le vélo, le pilote, l’équipement et les bagages supplémentaires.
Ajustabilité de la roue arrière
Plus le pneu est proche du tube de selle, plus le vélo est aérodynamique. Contrairement à la partie avant, la roue arrière est toujours alignée avec le tube de selle. Afin de permettre aux cyclistes de rouler dans la position la plus aérodynamique, qu’importe la roue ou le pneu choisi, le vélo offre six différents positionnements possibles pour la roue.
Pour plus d’informations, rendez-vous sur : https ://www.scott-sports.com/plasma-6
Position du tube diagonal
Le positionnement optimal du tube diagonal en matière d’aérodynamisme est situé directement derrière le pneu avant. Cependant, le plus infime mouvement de la roue risquerait de créer de fortes turbulences et d’augmenter considérablement la résistance. Une série de tests a révélé que la deuxième position la plus optimale est de laisser un large espace entre le pneu avant et le tube diagonal, laquelle permet d’obtenir un vélo plus rapide en conditions réelles.
Pour plus d’informations, rendez-vous sur : https ://www.scott-sports.com/plasma-6
Intégration de rangements
Le Plasma 5 était déjà à la pointe de l’industrie en matière d’intégration de rangements. Le nouveau Plasma 6 est d’un niveau encore plus avancé. Il permet d’intégrer toutes les pièces détachées, boissons et en-cas nutritifs dans le cadre. Le nouveau système d’hydratation vous permet de vous désaltérer et de consommer un en-cas en restant en position aérodynamique, et même de refaire le plein sans descendre de vélo.
Pour plus d’informations, rendez-vous sur : https ://www.scott-sports.com/plasma-6
Technologie Evo-Lap
La sélection de matériaux appropriés représente à elle seule quatre-vingts pour cent du travail de création d’un cadre. Mais les vingt pour cent restants mobilisent la plus grande partie de nos efforts. C’est pourquoi, après avoir sélectionné les fibres de carbone les plus perfectionnées du marché, nous élaborons test après test la superposition des différentes couches en utilisant des outils spécifiques (tels qu’un logiciel d’analyse par éléments finis, ou FEA).
Grâce aux logiciels FEA, nous sommes en mesure de simuler les différentes forces qui s’appliquent à un modèle virtuel du cadre, et d’adapter la construction du cadre en conséquence. Le logiciel FEA nous permet d’élaborer des prototypes virtuels complets prenant en compte l’ensemble des phénomènes physiques existant dans des conditions réelles.
Le cadre a été modélisé à l’aide de notre technologie Evo-Lap pour optimiser la zone de surface, simuler les structures des tubes avec différentes orientations des couches, observer les résultats avec de multiples configurations et tester la répartition des contraintes sur différentes zones du cadre. Grâce à cette vaste modélisation informatique, nous avons optimisé les couches de carbone dans toutes les sections de notre cadre. Lors de l’assemblage des différentes pièces pour les premiers prototypes, nous avons obtenu un cadre ultra léger et compact, qui ne sacrifie rien en matière de rigidité, de confort ou de résistance aux impacts. Toute la gamme bénéficie de notre technologie Evo-Lap.