SCOTT Scale 910 AXS Bike

Tous les coureurs attesteront que le confort est un élément essentiel de la performance. Lors du développement d’un cadre semi-rigide, il est essentiel de distinguer les zones du cadre optimisées pour le confort des zones plus rigides.

De nombreuses marques offrent différentes solutions pour améliorer ces aspects, mais la plupart d’entre elles se limitent à un seul composant ou à une zone spécifique du cadre. Grâce à la technologie SCOTT SDS2, nous allons au-delà de cette approche en réinventant le concept de confort sur les cadres semi-rigides, sans ajouter de pièces supplémentaires ni rien sacrifier en matière de rigidité de pédalage. Pour atteindre notre objectif, nous avons réalisé des analyses et des tests afin d’optimiser les différentes formes des tubes sur l’ensemble du cadre et d’aligner de manière précise les fibres de carbone. On obtient ainsi une flexibilité spécifique maîtrisée sur les zones du nouveau cadre du Scale qui améliorent le confort et garantissent une absorption optimale des vibrations en position assise comme debout.

Cette approche du confort doit non seulement permettre d’atteindre le poids le plus léger possible, mais également maintenir la rigidité pour une meilleure efficacité de pédalage. De plus, la rigidité supérieure du cadre garantit une maniabilité précise dans les sections les plus raides. Dans le nouveau Scale, nous avons pris en compte tous ces aspects afin d’éviter toute flexion indésirable susceptible d’affecter les performances en montée ou en descente.

La sélection de matériaux appropriés représente à elle seule quatre-vingts pour cent du travail de création d’un cadre. Mais les vingt pour cent restants mobilisent la plus grande partie de nos efforts. C’est pourquoi, après avoir sélectionné les fibres de carbone les plus perfectionnées du marché, nous élaborons test après test la superposition des différentes couches en utilisant des outils spécifiques (tels qu’un logiciel d’analyse par éléments finis, ou FEA).

Grâce aux logiciels FEA, nous sommes en mesure de simuler les différentes forces qui s’appliquent à un modèle virtuel du cadre, et d’adapter la construction du cadre en conséquence. Le logiciel FEA nous permet d’élaborer des prototypes virtuels complets prenant en compte l’ensemble des phénomènes physiques existant dans des conditions réelles.

Le cadre a été modélisé à l’aide de notre technologie Evo-Lap pour optimiser la zone de surface, simuler les structures des tubes avec différentes orientations des couches, observer les résultats avec de multiples configurations et tester la répartition des contraintes sur différentes zones du cadre. Grâce à cette vaste modélisation informatique, nous avons optimisé les couches de carbone dans toutes les sections de notre cadre. Lors de l’assemblage des différentes pièces pour les premiers prototypes, nous avons obtenu un cadre ultra léger et compact, qui ne sacrifie rien en matière de rigidité, de confort ou de résistance aux impacts. Toute la gamme bénéficie de notre technologie Evo-Lap.