Ruota posteriore SYNCROS Capital SL, 40 mm
Modello : 421131
Caratteristiche principali
- Realizzazione monoscocca in carbonio
- La ruota più veloce sul mercato
- Canale da 25 mm
- Tecnologia Hookless
- Tubeless EverReady
- 1170 g per il set ruote
1. Colore : black matt
CHF 2’250.00
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- Ogni parte delle ruote Capital SL è stata progettata per funzionare come un sistema. Un sistema in carbonio in monoscocca che è più leggero, più forte, più reattivo e ti renderà più veloce su strada o in gravel. Uniche e moderne, le ruote Capital SL in carbonio offrono vantaggi reali: maggiore accelerazione, curve più veloci, migliore maneggevolezza e prestazioni aerodinamiche, a soli 1170 g per entrambe.
-
Range of use
Corsa e gravel -
Materiali
Carbonio -
Cerchio
Fibra di carbonio in monoscocca, Hookless, profilo 40 mm, canale 25 mm -
Nipplo
Carbonio in monoscocca
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Raggi
Carbonio in monoscocca -
Mozzo posteriore
DT Swiss® EXP 240 custom, DB, 142 mm, 12 mm TA, CL, XDR -
Accessori
Borsa singola per ruote, valvola tubeless 60 mm -
Diametro
700c -
Asse della ruota
TA -
Peso
630 g -
Funzioni
La ruota più veloce sul mercato
Carbonio in monoscocca dal peso ottimizzato
Ruota d’alta gamma molto reattiva, progettata per offrire a qualsiasi atleta che pratica strada o gravel le migliori prestazioni possibili
Trasmissione della potenza al massimo
Canale da 25 mm con fianchi con tecnologia hookless per offrire migliori prestazioni e ritenzione del pneumatico
Parti interne DT 240
tubeless EverReady / nessuna necessità di nastro copri nipples
Monocoque Wheel System
L’implementazione di un sistema con bassa inerzia, poca resistenza aerodinamica e al rotolamento che allo stesso tempo offre buona maneggevolezza e stabilità non sarebbe possibile senza la giusta tecnologia. La nostra innovativa tecnica di produzione brevettata è il modo migliore per realizzare la ruota più veloce sul mercato.
TUBELESS STRAIGHT SIDE (HOOKLESS RIM DESIGN)
Con l’impiego della tecnologia hookless, la struttura del cerchio è migliorata, con conseguente maggiore resistenza e leggerezza. Aerodinamicamente, si ha una transizione più lineare dallo pneumatico al cerchio, riducendo così la resistenza. Il canale senza bordi di ritenzione fornisce maggiore protezione dagli impatti e riduce le pizzicate alla camera d’aria, specialmente durante l’uso nel gravel. La larghezza interna di 25 mm è ottimizzata per il miglior compromesso tra resistenza aerodinamica e ridotta resistenza al rotolamento con pneumatici più larghi. Vai alla tabella di compatibilità delle gomme
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